今年11月1日广汽丰田C-HR 2020款全新上市，我只想用“低调做人，高调做事”来形容它。此次新款来袭，给消费者带来的不仅是质的改变，售价也是相当亲民，对于C-HR的老粉丝来说无疑是个好消息，不得不说C-HR 2020款买到就是赚到了。

　　C-HR 2020款的变化内容其实并不多，简单梳理一下，大致如下：1、加推一款舒适版，在产品矩阵中处于次低配;2、舒适版除配备全系标配的10安全气囊外，还有TSS智行安全系统、电动天窗、智能钥匙、一键启动、17寸切削轮毂等高价值配置;3、旗舰版、豪华版、领先版新增驾驶席10向电动座椅;4、豪华版、领先版升级为全车皮质座椅。

　　此次改款配置下放，优化组合之后更加贴合消费者对高品质产品的追求，低门槛入手，获高价值体验，何乐而不为?

　　入手门槛下调，诚意十足

　　熟悉汽车市场动向的朋友应该一眼就能看出端倪，这与往常的“年度改款”好像有点不一样。以同级的缤智为例，其2018款车型的变化在于新增了一款配置版本，配备无钥匙进入/启动、定速巡航、车顶行李架、后视镜电动折叠等。除此之外，没了。即使是中期改款，动作也不大——新款缤智依然只在顶配车型配备Honda SENSING系统。

　　与之相比，C-HR的这次年度改款就显得诚意十足。怎么才算诚意?比如，新增的C-HR 2020款舒适版，售价为14.98万元，搭载了丰田的核心配置——TSS智行安全系统、电动天窗等，相当于将车系的高价值配置进行下放，想必这令很多人眼前一亮。

　　要知道，C-HR 2018款可是要去到售15.58万元的领先天窗版才提供这些配置。这相当于，买同等水平的核心配置，选2020款舒适版直接省了6000元，性价比显著提升，这难道还不叫诚意吗?

　　C-HR 2020款加推舒适版，性价比感人

　　虽说C-HR与缤智、XR-V被归类为合资小型SUV，但消费者在选购这一细分市场的车型时，其实很少会将它们放在一起进行比较，因为指导价对不上。

　　缤智与XR-V的主销车型分别是14.88万元的1.5L CVT豪华版、14.79万元的1.5L CVT豪华版。C-HR 2018款的主销车型则是15.58万元的领先天窗版，与缤智、XR-V的价差最多接近8000元，这对于大部分追求性价比的买家来说，显然超出预算范围。

　　现在，C-HR 2020款舒适版将价差缩小至一两千元，这不仅是消费者可以忽略的价差范围，重点是在配置上还提供了远超出价差的产品价值。

　　通过上表可以看出，C-HR 2020款舒适版在配置上完全碾压缤智与XR-V。比如，搭载的包括了预碰撞安全、动态雷达巡航控制、车道偏离警示、自动调节远光灯等子系统在内的TSS智行安全系统，这是缤智与XR-V后期无法加装的配置。价值多少?以奥迪A3为例，选装一个单项的智能驾驶辅助子系统，起码要花费1.5万元以上!

　　此外，C-HR 2020款舒适版比缤智、XR-V还多出了双尾翼、自动头灯、四门车窗一键升降、触控式门锁，以及包含了驾驶席膝部气囊、副驾驶席座垫气囊在内的10安全气囊，后悬架为双叉臂式独立。无论从配置、安全性、机械素质等角度去看，只贵一两千元的C-HR 2020款舒适版完全是物超所值。

　　10向皮质电动座椅，同级别SUV里的战斗机

　　相同的售价区间，C-HR的产品力全方位超越同级产品，这意味着在现有的小型SUV中，C-HR是没有对标产品的。因为，在广丰心中，C-HR的定位是精品。

　　有多精呢?“三大件”当然算是一个维度，同级领先的2.0L Dynamic Force Engine发动机，40%热效率是目前纯汽油车的第一。与之匹配的可模拟10速Direct Shift-CVT变速器，更是世界首创地结合了齿轮和钢带传动。后悬架是采用多出现于中高级轿车的双叉臂式独立悬架。

　　当然，还有TSS智行安全系统、全系标配10安全气囊等等。即使如此，这款精品SUV还是有提升的空间——电动座椅。此前有消费者说，“C-HR距离豪华感，就差电动座椅了”。现在，C-HR 2020款就找到了作为精品SUV的最后一块拼图。

　　确实，电动座椅不算什么新鲜东西，但更多是在中高级车与豪华车上，在主流合资小型SUV里，就是一项相当稀缺的配置。如缤智、X-RV、昂科拉全系没有电动座椅，逍客与探歌分别在售16.88与18.88万元及以上的车型才提供，而C-HR 2020款在15.88万元的领先版即开始配备，这是主流合资SUV中售价最低的车型。

　　事实上，C-HR的电动座椅与同级车型的差别不仅在于价格，还在于数量。比如逍客搭载的是6向电动座椅，而C-HR则是10向，是日系小型SUV中的唯一一例。探歌虽说也是搭载10向，但价格却比C-HR贵了足足3万元。

　　再加上从领先版开始就配备皮质座椅，可以说，C-HR在经过年度改款后，“性价比”成为了又一项明显的优势。

　　广汽丰田的品质，决定产品的价值

　　众所周知，今年国内车市整体环境依然下行，乘用车零售前9个月累计同比下降8.6%。但C-HR却广受追捧，前三季度累计销量43887台，其中9月销量达到5986台，环比增长17%。

　　与部分同级车型比，C-HR的价格更高，销量却更好。除了产品力越级外，另一个重要的原因是用户口碑的引爆。在存量竞争的市场下，有关品质的口碑变得前所未有的关键，C-HR在这方面恰恰具有同级车型不具备的优势。

　　广汽丰田生产线一次合格率达到98.9%，高于行业平均水平约10个百分点;连续三年获得丰田全球品质监查中“零缺陷率”最高评价;直接体现在C-HR上，就是其获得了JD Power 2019中国新车质量研究紧凑型SUV的第一名，诠释了广汽丰田车型的高QDR基因。这些成绩，可不是谁都能达到的。

　　低门槛、高价值，迎合消费升级趋势

　　“消费升级”是近几年，汽车行业谈论得最多的一句话。小车换大车，当然是升级，但这并不是意味着大家只买更贵的东西，而是应该消费时更为合理，以差不多的价格选择更好的东西。

　　C-HR 2020款正正迎合着这种消费趋势，同样的15万元预算，就能买到更好的同级产品。同样的顶配车型，就能拥有更高级的配置。再结合广汽丰田针对C-HR 2020款推出最高5成首付2年0利率的金融政策，可谓低门槛入手，高价值享受。也是基于此，可以预见，随着产品力的升级，用户口碑的持续影响，C-HR的订单将有望迎来一波小高峰。